北方干线驰道的勘测规划初步完成，如同为“万里龙脉”计划绘制了蓝图。
而要将这蓝图变为现实，最关键的技术支撑，无疑是水泥（水凝石）的量产和应用。
在清玄的持续“点拨”和石齐等匠人的刻苦钻研下，“格物司”的水泥研发和生产取得了长足的进步。
优化原料配比与煅烧工艺：他们通过大量的试验，找到了更优化的石灰石、粘土（甚至掺入少量铁矿渣或粉煤灰——这个时代虽然没有粉煤灰，但可以找到类似火山灰的天然矿物作为替代）的混合比例，并改进了煅烧窑炉的结构（如加长窑体、改进通风、实现连续煅烧的雏形），使得水泥熟料的煅烧温度更高、更均匀，质量也更稳定。
提高研磨效率与细度：清玄指导公输墨等人，成功研制出了以水力为驱动的大型石磨。
利用渭水的水流冲击巨大的水轮，通过齿轮和传动轴，带动多个沉重的石磨同时运转，用来研磨水泥熟料。
这大大提高了研磨的效率和细度，使得水泥粉末更加均匀细腻，其活性和强度也随之提升。
水力磨坊的出现，不仅解决了水泥量产的关键瓶颈，也为未来其他需要精细研磨的工艺（如粮食加工、矿物粉碎）提供了新的可能。
初步掌握混凝土配比与施工：清玄根据后世的经验，向工匠们传授了水泥、沙子、石子（骨料）和水的合理配比范围（虽然还很粗略，需要根据实际材料和用途调整），以及搅拌、浇筑、养护（强调要保持一段时间以获得最佳强度，被解释为“使其阴阳调和，水土交融”）的基本方法。
他们还开始尝试制作不同尺寸和形状的木制模板，用于浇筑混凝土构件。
随着技术的成熟和产量的提升，“水凝石”这种神奇的材料，开始走出实验室和皇家苑囿，首次应用于实际的工程建设之中。
第一个试点工程，选在了咸阳附近一座经常被渭河洪水冲毁的木桥的重建上。
在清玄的“建议”和李斯的支持下，将作少府的工匠们大胆地采用了全新的混凝土桥墩设计方案。
他们先用坚固的木材搭建围堰，抽干河水，然后在河床上挖掘基坑，再用模板浇筑出几个巨大的、实心的混凝土桥墩。
当那些坚硬如石、棱角分明的混凝土桥墩在河道中拔地而起时，围观的百姓和官员无不啧啧称奇！
这种不需要榫卯、不怕水淹、浑然一体的巨大“人造石”，简首颠覆了他们对建筑的认知！
随后，工匠们又在混凝土桥墩上架设了经过防腐处理的巨大木梁（暂时还无法完全取代木材），铺上厚实的木板，一座崭新的、远比之前坚固稳当的“水凝石桥”便宣告落成！
这座桥的建成，不仅大大便利了渭河两岸的交通，更成为了水泥强大性能的最佳广告！
许多原本对此心存疑虑的人，在亲眼看到这座桥的坚固（甚至尝试用重载马车通过也纹丝不动）和建造速度（相比传统石桥或木桥，混凝土浇筑效率更高）后，彻底被折服了！
紧接着，北方干线驰道的试验段修筑也正式启动。
地点选在了咸阳城外，地势相对平坦的一段。
目标是修筑一条宽约五十步（秦代一步约合现代1.4米左右，五十步大约70米，这个宽度是考虑了路基和两侧排水沟等附属设施的总宽度，实际路面可能在二十步左右）、路面用“三合土”（石灰、砂子、粘土的混合物，是秦汉常用的路面材料）和“水凝石”（水泥）混合铺设（清玄提出的改良方案，用少量水泥稳定三合土，提高强度和耐久性，降低纯水泥路面的成本），并设有完善排水系统的高标准驰道**。
数千名役徒和士兵被征调而来，在“格物司”匠人的指导下，热火朝天地干了起来。
路基处理：他们首先按照规划的线路，清理地面，挖掘土方，然后用人力夯（后来也尝试用了公输墨设计的简易畜力或水力夯实装置）将路基分层压实，确保基础稳固。
材料拌合：大量的石灰、砂子、粘土和新生产出来的水泥粉末被运到工地。
工人们按照严格的比例，加水进行人工或半机械化（利用简单的畜力搅拌装置）拌合。
路面铺设：拌合好的“水泥稳定三合土”被均匀地铺设在压实的路基上，然后再次进行碾压（用巨大的石碾子，由人力或畜力拖动），使其密实平整。
养护与排水：铺设好的路面需要保持养护数日（覆盖草席并洒水）。
同时，道路两侧也挖掘了深邃的排水沟，并用碎石或简单的混凝土进行了加固，以防雨水冲刷。
整个施工过程，虽然依旧是以人力为主，但因为有了更科学的规划、更有效的工具（省力器械）和更优良的材料（水泥），其效率和质量都远超以往的驰道修筑工程。
短短两个月时间，第一段长约十里的“样板驰道”便基本完工！
当清玄、李斯、扶苏等人乘坐马车行驶在这条平坦、坚实、宽阔得足以容纳数辆马车并行的新式驰道上时，那种前所未有的平稳和顺畅感，让他们再次对“格物学”的力量感到了由衷的赞叹！
“此路……真乃坦途也！”
李斯抚摸着车壁，感受不到丝毫颠簸，感慨道。
“若‘万里龙脉’皆能如此，则帝国一统，指日可待！”
扶苏也兴奋地说：“驰道若通，民生必便！此乃福泽万民之善举！”
清玄则在心里默默计算着：按照这个效率，即使有技术加成，要完成整个北方干线的修筑，依然需要数年时间和海量的人力物力投入。
而更不用说那更加宏伟的“万里龙脉”总规划了。
基建狂魔，可不是那么好当的啊！
水泥的应用和新式驰道的成功试建，再次极大地提升了“格物学”的声望，也进一步巩固了清玄的地位。
反对的声音几乎完全消失了，取而代之的是越来越多的期待和催促——希望仙师能拿出更多“神物”，希望“万里龙脉”能尽快修通……
然而，正如一枚硬币的两面，基建的狂热也带来了新的隐忧。
如此大规模的工程，必然需要征发更多的徭役，消耗更多的钱粮。
虽然技术的进步能在一定程度上提高效率，但短期内对民力的压榨和国库的负担依然是巨大的。
历史上，秦朝的灭亡，与繁重的徭役和工程负担不无关系。
清玄带来的技术革新，会不会反而加速了这个进程？
他开始意识到，仅仅提供技术是不够的。
他还必须想办法，在制度层面、经济层面，为这场“基建革命”提供配套的保障，尽量减轻其对社会带来的负面冲击。
比如，是否可以改革徭役制度，采用部分雇佣制？
是否可以通过发行“工程债券”（当然要换个秦人能理解的名字）来筹集资金？
是否可以通过发展工商业来反哺基础建设？
这些问题，远比单纯的技术研发更加复杂，也更加敏感，涉及到了帝国最根本的政治和经济制度。
清玄知道，自己正在踏入一个更加危险的领域。
但他别无选择。
为了让“格物学”的火种能够真正燎原，为了不让这个他开始投入感情的时代重蹈覆辙，他必须……继续向前！
